Что лучше: «механика» или «автомат»?
Что лучше: механика или автомат? Споры по этому поводу не утихают. Но, возможно, сам вопрос поставлен неправильно? Вернее было бы спрашивать: что Вам подходит больше: механика или автомат. Итак, есть несколько аспектов, которые необходимо учитывать при выборе коробки передач.
Простота
Благодаря автомату передвижение в пробке намного проще. Только газ и тормоз, никаких переключений, третьих педалей и лишних движений. Да и на свободной дороге: всего две педали делают вождение проще и комфортнее.
Наперегонки с ветром
А вот что касается динамики, тут явных фаворитов нет. Механика всем известна своей скоростью реакции на приказы водителя. Конечно, первые автоматические коробки передач не могли сравниться в динамике с механическими. Но времена поменялись, современные автоматические КПП способны посоревноваться за звание самых динамичных. Все зависит от того, какие цели ставил производитель. Экономичные и плавные вариаторы не позволят стрелке тахометра попасть в красную зону, их динамические показатели не будут на высоте. Но гидротрансформаторная и роботизированная КПП позволят разогнать достаточно быстро.
Отдельно стоит обратить внимание на Sport режим. Одно движение рычага переключения передач, и машина зазвучала совсем по-другому. Она рычит и рвется вперед, реагируя на самые легкие касания педали акселератора. Правда, расход топлива подскакивает не менее заметно. Не зря сегодня автоматические КПП легко встретить в Porsche, Ferrari, Jaguar. Конечно, такие коробки стоят недешево, поэтому автомобили среднего класса ими не оборудуют. Многое зависит и от электроники. Как итог, среднестатистический автомобиль с автоматом уступает в динамике механике. Обладатели механики всегда могут перекрутить двигатель, тем самым оставив коробку автомат далеко позади. Но нужно ли так обращаться с автомобилем?
От заправки до заправки
Автоматическая КПП потребует больше топлива, чем механическая. Например, Skoda Octavia A5 с 1,6-литровым двигателем на сотню километров расходует с автоматом на 0,5 литра топлива больше, чем с механикой. Но расход топлива зависит не только от автомобиля, но и от водителя. Современные технологии, к примеру, «Старт-Стоп» позволяют значительно сократить разрыв в расходе.
Коробка передач с двумя сцеплениями, чаще всего скрывающаяся под буквами DSG, позволяет ощутить достоинства автомата, при этом не перерасходовать топливо. Суть такой коробки заключается в двух дисках: пока один диск сцепления передает тягу, второй уже готов его сменить. В итоге переключение передач практически неощутимы. Автомобиль плавно и быстро набирает скорость. В таких коробках 6, 7 или даже 8 передач, что позволяет двигателю работать оптимально и экономить топливо.
В случае форс-мажора
На автомобиле с механикой легче выехать из песка или грязи, конечно, если правильно с ней обращаться. Но и автоматы, напичканные электроникой, могут удивить. К примеру, Land Rover всегда готов к приключениям.
Буксировка автоматов овеяна мифами. Автомат буксировать можно, но осторожно: на скорости 50 км в час на нейтралке, желательно не больше 30 км. Но завести автомат с толкача или при помощи буксира не удастся.
Финансы
Чем лучше автоматическая коробка передач, тем она дороже. В любом случае, автомобиль с автоматом обойдется дороже, чем аналогичный с механикой. В процессе эксплуатации автомата придется чаще менять недешевое масла. Ну и ремонт автомата обойдется недешево.
Если бы было так просто сказать, что хорошо, а что плохо, зачем была бы радуга? Было бы все, к примеру, красного цвета, и всем бы нравилось. Но нет, все люди разные, и всем нравится что-то свое. Кто-то приверженец агрессивной езды и любит механику, кому-то комфорт автомата гораздо важнее. В любом случае, не стоит от чего-либо не испробовав это. Современные автоматы способны на многое. И они постепенно вытесняют механику.
Многое зависит от того, для чего Вам нужен автомобиль. Для размерной езды или авторалли? Разные стили жизни требуют разных автомобилей. А учиться ездить, на всякий случай, можно и на механике.